如果您是一個空壓機設備的持有者，那么你就應該具有一定的空壓機維修知識。為什么有這個要求呢？原因很簡單，因為只有專業的空壓機維修知識才能協助你解決空壓機故障，確保空壓機正常運轉。今天小編就來教大家空壓機螺桿一般性維修技巧。
一、軸承跑外圓一般原因：
空壓機軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設計已經大同小異，結構上已不存在設計問題，出現跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。當然出現這種現象維修是非常困難的，因為一但跑外圈必然會導致軸承孔磨損加大，從而其配合更無法達到設計要求。大家可以通過不同的結構來想想具體的解決辦法。（我見過阿特拉斯22KW機頭因軸承跑外圈把其鎖外圈的螺母頂部全部磨掉的現象）

二、、空壓機螺桿磨損的處理方法：
如果空壓機螺桿轉子已經磨損較為嚴重，即泄漏所造成的排氣量已無法滿足用戶的用氣要求時則必須進行修復，修復時可用噴涂的方式再上空壓機螺桿機床加工即可。但由于大部分的服務商不具備這樣的實力，因此難以完成。當然噴涂后也可用手工方式進行修復，這需要知道該空壓機螺桿具體的型線方程，加工一模塊來進行手工修復同時要設計一套專用的工裝來完成修復工作。
 
三、和正常機頭大修保期：
 
1、軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，空壓機螺桿機頭的設計已經大同小異，結構上已不存在設計問題，出現跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。當然出現這種現象維修是非常困難的，因為一但跑外圈必然會導致軸承孔磨損加大，從而其配合更無法達到設計要求。大家可以通過不同的結構來想想具體的解決辦法。
 
2、如果空壓機螺桿轉子已經磨損較為嚴重，即泄漏所造成的排氣量已無法滿足用戶的用氣要求時則必須進行修復，修復時可用噴涂的方式再上螺桿機床加工即可。但由于大部分的服務商不具備這樣的實力，因此難以完成。當然噴涂后也可用手工方式進行修復，這需要知道該螺桿具體的型線方程，加工一模塊來進行手工修復同時要設計一套專用的工裝來完成修復工作。
 
3、一般來講，空壓機雙螺桿機頭即使用上十年以上（只要正常使用），其轉子的磨損并不明顯，   也就是說其效率下降不會有太大。正常保養按25000小時~30000小時左右更軸承即可。（并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前）。
  如果您還有其他任何關于壓縮空氣設備方面的問題，都可以咨詢我們的工程師，免費咨詢熱線：0512-69211046。
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