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這四大航空公司利用所在國家盛產(chǎn)石油、居于歐亞大陸中間的地理位置等優(yōu)勢,大幅壓縮運營成本,在不到30年時間里異軍突起,已經(jīng)成為民航業(yè)的重要力量。
比如2013年,倫敦希思羅機場再次成為國際中轉(zhuǎn)業(yè)務為繁忙的機場。然而,根據(jù)目前的發(fā)展趨勢,迪拜機場以快速增長、低稅率、大規(guī)模、政府協(xié)助等優(yōu)勢,將很快超越希思羅機場,成為國際旅客中轉(zhuǎn)量大的機場。
這四大航空公司目前仍在大舉出手,頻頻訂購新飛機,僅在去年11月17日迪拜航展開幕當天,就宣稱共計用超過1500億美元訂購波音和空客各類飛機520架。
海灣地區(qū)航空公司成功之道大概可以分為5點,值得中國航空管理部門和航空公司、城市機場等借鑒。
比如,阿聯(lián)酋一直奉行“開放天空政策”,與超過60個國家達成了天空開放協(xié)議,迪拜機場吸引了106個航空公司,通航235個機場;阿布扎比機場吸引了46個航空公司,通航102個機場。1995年以來,卡塔爾一改封閉的政策,積極推行對外開放,多哈機場吸引了35家航空公司,通航142個航點。
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